Además del Leon Competición, Cupra ha presentado también su variante eléctrica para circuitos, el Leon e-Racer. Mientras que el primero se dedicará a campeonatos y carreras que permitan la entrada a coches bajo homologación TCR, el Cupra Leon e-Racer lo hará en el campeonato ETCR.

Lo habíamos visto anteriormente tras su largo periodo de test y puesta a punto, pero ahora es por fin una realidad y Cupra lo ha presentado como una opción totalmente viable para el nuevo campeonato de turismos eléctricos. La versión definitiva cuenta con un alerón aún más grande, con un marcado y enorme difusor trasero implementado en un paragolpes con salidas de aire que permite refrigerar correctamente las baterías. La aerodinámica recibe un gran estudio para ser aprovechada al máximo, con un paragolpes delantero sin tomas de aire, pues no necesita refrigerar el motor térmico, y con amplios pases de ruedas.

Pero la mayor diferencia con respecto al Leon Competición está bajo la carrocería. No en su chasis, que cuenta con mejoras similares con respecto a la versión de serie, si no en su propulsor. El Leon e-Racer monta cuatro motores eléctricos, todos conectados al eje trasero, y son capaces de generar una potencia máxima de 680 CV y un par de 960 Nm. Estas cifras, más propias de un hiperdeportivo que de un compacto de competición, se consiguen gracias a su batería de 65 kWh de capacidad. Su alto rendimiento permite alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 3,2 segundos, y seguir acelerando brutalmente hasta alcanzar los 270 km/h de velocidad máxima.