Este punto, por sí solo, no supone un problema muy gordo si el evento está a la altura de lo pagado. El problema es que no era el único punto negativo. Los había bastante gordos, como por ejemplo las interminables sesiones de una hora -varias a lo largo de cada día- en la que Renault se dedicaba a dar vueltas con sus Space, Kadjar, Talisman, Megane y Clio. Podría haber sido entretenido si al menos hubiesen sido carreras de pilotos profesionales -como aquella que organizó Mercedes-Benz en Nurburgring en los ochenta-, pero la finalidad de estas sesiones era bien distinta. Muy aburrida. Estaba reservada a clientes de la marca del rombo que quisiese probar alguno de los coches de su catálogo.

Otro problema gordo, supongo que para atraer a los propietarios de monoplazas, prototipos y otros coches exclusivos, era la poca acción en pista. La mayoría se dedicaron a rodar lentamente a lo largo del trazado del Jarama, y eso, resta mucha emoción y puntos para un aficionado. Y si a todo esto encima le sumamos que los accesos en pelousse también estaban limitados, nos queda un evento en el que los aficionados raramente iban a volver a repetir asistencia. Fuimos varios los que intentamos llegar andando hasta la variante alta del circuito, el tramo de curvas enlazadas desde Pegaso, pasando por Ascari, hasta Portago, pero todos nos quedamos con gesto disgustado al encontrarnos una valla que impedía llegar hasta aquella zona. Entiendo que el espectáculo estaba en el paddock, pero quitarnos la opción de ver los coches en movimiento en la -para mi- mejor zona del circuito, no mola nada.