El Campeonato de España de Resistencia, al contrario que el nuevo CET, lleva ya unos buenos años a sus espaldas. Recuerdo ver carreras hace unos cuantos años, cuando comenzaba con mi primera cámara de fotos réflex. De aquello ya ha llovido un poco, pero no tanto como los años dorados del Campeonato de España de GT, del que el CER recoge el testigo. Entonces si que se llenaba el circuito de aficionados, aunque la Alonsomania también tuvo su culpa. 

Mola poder ver de nuevo un Mosler MT900R. Su ligera figura recuerda a la del brutal Saleen S7-R. Bajito, afilado, aerodinámico y con un sonido americano que solo puede generar un poderoso motor V8 de 5.7 litros de cilindrada. A su lado, el más moderno pero menos ‘gritón’, el Ferrari 458 GT3, parece de otra categoría. Incluso me atrevería a decir que inferior. Pero quien se llevó la ansiada copa fue otro americano, el Trans-Am  con carrocería de Ford Mustang y motor Chevrolet. 

La categoría de los GT -identificada dentro del CER como C1 y C2- también contó con la participación de varios Ginetta G55 GT4, un Audi R8 GT4, un KTM X-Bow, un Maserati Gran Turismo MC GT4, un extraño Vortex V8 y, como no podía ser de otra manera, un Porsche 911 GT3 Cup.