Repasamos la historia de uno de los Alfa Romeo más exitosos dentro del mundo de las carreras de resistencia. Estrenó motor de doce cilindros y todo marchó sobre ruedas.
Repasamos la historia del Alfa Romeo Tipo 33/TT/3, un modelo que sirvió como base para el desarrollo del motor de doce cilindros que después se montaría en el Tipo 33/TT/12, ganador del título de 1976.
Alfa Romeo no pudo resistirse a los encantos del Canadian-American Challenge Cup, el campeonato americano que apenas tenía límites en su reglamento técnico. Cambiaron el motor de 3.0 litros del Tipo 33/3 Spider por uno de 4.0, pero ¿Sería suficiente para batir a los potentes Porsche 917/10?
Repasamos la historia de uno de los modelos míticos de Alfa Romeo. La belleza de sus líneas y su motor de 3.0 litros se chocaron contra una nueva reglamentación que daba vía libre a los motores de 5.0 litros, como el de los Porsche 917 y los Ferrari 512.
La segunda generación del Alfa Romeo Tipo 33 fue bautizada con el nombre de la carrera en la que debutaba en 1969, Daytona. El punto de mira volvía a estar puesto en el título de constructores del campeonato mundial de resistencia.
El Alfa Romeo 33 Stradale está considerado como uno de los coches más bellos jamás creados. Fue la única versión de producción en serie del proyecto Tipo 33 que llegó a las carreteras. Adaptaba la mecánica de la competición bajo una carrocería trazada por Franco Scaglioni.
Corrían mediados del año 1966 cuando Giuseppe Luraghi, por entonces directivo de Alfa Romeo, dio a conocer su idea de hacerse con el triunfo absoluto del Campeonato Mundial de Resistencia. Volverían, además, a disputar las 24 horas de Le Mans, una carrera que los italianos ganaron hasta en tres ocasiones, todas ellas con los 8C 2300.
Para comenzar la historia de los Tipo 33 hay que remontarse ligeramente hacía atrás en el tiempo, más concretamente a mediados del siglo XX. Alfa Romeo gozaba de una gran popularidad entre la sociedad elitista gracias a los ejercicios…